国家开放大学-国际经济法

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02形考任务_0016

一、单项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）

1. 我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2000年国际贸易术语解释通则》的解释，对海上运输货物我公司应投保(   )。

A. 平安险

B. 水渍险

C. 一切险

D. 一切险加战争险

2. 按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是(   )。

A. 平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险

B. 水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险

C. 一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险

D. 一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险

3. 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括(   )

A. 平安险

B. 战争险

C. 水渍险

D. 一切险

4. 《海牙规则》规定的诉讼时效是(   )年

A. 半

B. 一

C. 二

D. 四

5. 中远公司标准提单有关承运人义务、赔偿责任、权利及豁免的规定，适用(  )

A. 《海牙规则》

B. 《维斯比规则》

C. 《汉堡规则》

D. 《华沙——牛津规则》

6. 《海牙规则》实行的承运人责任制是(   )

A. 过失责任制

B. 严格责任制

C. 无过失责任制

D. 不完全过失责任制

7. 下列公约中有关提单的国际公约是：（   ）

A. 汉堡规则

B. 华沙公约

C. 纽约公约

D. 华盛顿公约

8. 某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中，(   )。

A. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损

B. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损

C. 一号舱乙批货物属共同海损，二号舱货物属单独海损

D. 一号舱乙批货物属单独海损，二号舱货物属共同海损

9. 《海牙规则》所规定的承运人的责任期间是：（    ）

A. 仓至仓

B. 钩至钩

C. 接到交

D. 事故发生时

10. 《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于(   )

A. 在开航前和开航时

B. 开航前

C. 航行中

D. 开航后至到达目的地时

二、多项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）

1. 共同海损的成立要件是：（   ）

A. 船舶和货物处于共同的危险之中

B. 船长采取的救险措施经过各货方的同意

C. 船长采取的措施是有意的、合理的

D. 所发生的损失是特殊的

2.

保险人与被保险人在签订保险合同时，就该投保行为的表述中，（   ）是正确的

A. 被保险人具有可保利益

B. 符合诚信原则

C. 保险价值是保险人应赔偿的最低限度

D. 保险人自动享有代位权

3. 航空货运单的作用是(   )。

A. 证明托运人与承运人已订立国际航空货物的运输合同

B. 证明航空承运人接受了货物

C. 证明航空承运人收到货物的重量、包装、尺寸等

D. 代表运单项下货物的所有权

4. 在承运人责任期间货物发生灭失或损坏时，承运人在（ ）情况下可不承担责任

A. 火灾，但由于承运人本人的重大过失造成的除外

B. 管船过失

C. 货物包装不良或标志欠缺

D. 管货过失

5. 提单的作用有：(   )

A. 提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证

B. 提单是承运人从托运人处收到货物的凭证

C. 提单是代表货物所有权的物权凭证

D. 承运人收到货物重量证明

6. 国际货物运输保险合同包括：(   )

A. 海上货物运输保险；

B. 陆上货物运输保险；

C. 航空货物运输保险；

D. 多式联运保险。

7. 《海商法》规定承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航，其具体含义是：（   ）

A. 在开航前船舶适用于航行

B. 船员的配备、船舶装备和供应适当

C. 船舶要适合货物的安全运送和保管

D. 在开航时船舶适用于航行

8. 伦敦保险业协会新的货物保险条款将保险险别分为(   )

A. A险别

B. B险别

C. C险别

D. 附加险别

9. 保险公司承保水渍险的责任包括赔偿(   )

A. 自然灾害造成的全部损失

B. 自然灾害造成的推定全损

C. 意外事故造成的共同海损

D. 意外事故造成的单独海损

10. 国际货物运输中会遇到各种意外事故，这些意外事故具体可分为以下几种：(   )

A. 自然灾害。指与航行有关的海啸、地震、飓风、雷电等恶劣气候和自然灾害。

B. 意外事故。指与航行有关的如触礁、颠覆、碰撞、失踪等意外事故

C. 外来风险

D. 海上险

三、案例选择题（共 5 道试题，共 40 分。）

1. 我国某对外工程承包公司于５月３日以电传请意大利某钢材供应商就一批钢材提出报价。我方在传真中声明：这一报价是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用；我方必须于５月５日向招标人送交投标书，而开标日期为５月３１日。

意供应商于５月５日用传真就上述钢材向我方报价。

５月20日意供应商因钢材市场价格上涨，发来电伟通知撤销他５月５日的报价。

我方即复电表示不同意撤销报价。

于是，双方为能否撤销报价发生争执。

５月31日招标人开标，我方中标，随即电传通知意供应商表示我方接受意商５月５日的报价。 但意商坚持该报价已于５月20日撤销，合同不能成立。

问：

依据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，该合同是否已经成立？（  ）

A. 合同已经成立。

B. 合同没有成立

2. Ａ公司与Ｂ公司订立了一份CFR价格条件的货物买卖合同。合同规定：Ａ公司出口棉纱200包，每包净重200公斤，价格条件为CFR青岛；Ａ公司应于1999年８月前装船，并在装船后２天内向Ｂ公司发出装船通知。

Ａ公司在7月底装船完毕。装船后第４天，船舶正准备启航，船舱内另外装运的易燃物品突然起火，并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全，该船被消防当局凿沉。Ａ公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了Ｂ公司。

Ａ公司认为，在CFR合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为卖主的Ａ公司不承担任何责任，Ｂ公司仍应根据合同支付货款。

由于Ｂ公司是在装船后第４天才收到装船通知的，Ｂ公司认为Ａ公司未尽及时发出装船通知的义务，为此，Ｂ公司遂以Ａ公司违约，要求Ａ公司承担赔偿责任。

Ａ公司则认为，其已尽通知义务，而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实，因此，风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。

问：根据《国际贸易术语解释通则2000》和《联合国国际货物销售合同公约》，此项损失应由哪一方承担？（ ）

A. A公司要承担赔偿责任

B. B公司要承担赔偿责任

3. 某年2月，美国某公司A（买方）与中国某公司B（卖方）签订了关于买卖新型自行车的合同，合同约定的标的是试生产中的第一批全部数额自行车1000辆，交货日期为3月31日至年7月31日，分批交货，信用证结算。

合同签订后，B又与加拿大某公司C签订了销售合同，以较高价格将该批试生产中的全部新型自行车转售。

3月3日，B电告A，称生产厂家为了对该批新型自行车进行技术完善，将进一步改进生产线，故第一批货物的装运只能延迟到9月份。A因已茯知B已将货物转售给C而拒绝了B关于延期交货的要求，B也没有交付合同项下的货物。

问：

1). B的行为是否构成违约？为什么？（  ）

A. B的行为构成预期违约

B. B的行为没有构成违约

2). 针对此种情况，A应采取何种应对措施？（ ）

A. A应采取中止履行的救济措施

B. A应采取中止履行的救济措施，如果B能提供担保或作出保证，则A应解除中止履行。

4. 2005年6月，中国A电子公司与美国B电子有限公司之间签订了一份电脑买卖合同。 合同规定，A向B购买20000台电脑，USD1000/台CIF上海，D/P（付款交单）方式结算，同年10月交货。

合同签订后，A考虑到市场对电脑的需求量可能不大，拟减少购买5000台。A与B在中国的全权代理人协商，双方同意将合同数量改为15000台，并签订了修改协议。但B的全权代理人未将修改情况及时通知B。

同年10月，B仍按原合同规定的数量20000台发货给A，并通过D/P（付款交单）方式向A收款。 A未向银行付款赎单，而是通过副本提单从港口将货全部20000台提出，并全部销售。A以B违约为由拒绝付款，后经多次催促，并经协商，A直至2年后才向B付清货款。

问：

1). B应按原合同还是修改后的合同履行？（  ）

A. B应按修改后的合同履行

B. B应按原合同履行

2). A拒绝付款的做法是否合理？（  ）

A. 不合理

B. 合理

5. Ａ国以保护本国环境和维护生命健康（认为含色素过高）为由，决定对境内销售的所有外国生产的易拉罐钦料征收附加税，事实上Ａ国境内销售的易拉罐装钦料主要是Ｂ国某跨国公司生产的某一品牌，但Ａ国对境内销售的国产易拉罐装钦料并不征税。

Ｂ国认为其根据关贸总协定所应获得的利益受到损害，而Ａ国则认为其采取的措施符合关贸总协定规定，双方因此发生争议。Ａ国及Ｂ国皆为世界贸易组织成员国。

问：

1). Ａ国采取的做法是否属于关贸总协定所允许实施 的为保障人民、动植物生命健康所必需的措施？（ ）

A. 不属于

B. 属于

2). Ａ国的行为是否违反关税与贸易总协定的（  ）原则。

A. 国民待遇原则

B. 最惠国待遇原则

C. 数量限制原则